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北京花卉物流產業(yè)發(fā)展探討分析

發(fā)布于:2011/1/11  來源:上海物流  點擊次數(shù):

    記者在研討會上聽到最多的,就是如何在物流環(huán)節(jié)保證鮮切花和盆花的品質,降低由于運輸過程中操作不當、運力過低造成的耗損,避免野蠻操作對花卉的損傷。以鮮切花為例,目前國內物流運輸更多采用“干儲式”,就是將鮮切花平行放置然后疊加。物流公司以箱為單位收費,不少經銷商就將箱內塞得很滿,采用“擠壓式”裝箱,這種裝箱方式對鮮切花的損傷可想而知。云南大學教授程士國介紹說:“在昆明,我就看到鮮切花經銷商將一個承重100公斤的箱內硬塞了150公斤非洲菊,這就是為什么在昆明我們看到花卉的品質很好,但到了上海和北京后品質下降的原因,這樣的品質又何談出口呢?” 
    青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經理溫紹鋒也指出,目前國內還沒有一家物流公司專門做花卉的物流配送,花卉往往與其他貨物混裝,病菌、溫度、操作等問題都會對花卉造成很大損傷。對此北京中拓國際拍賣有限公司總裁助理楊磊給出建議:昆明有些公司已經開始采用比較現(xiàn)代的“濕儲式”道路運輸,將鮮切花進行帶水處理后豎起來放。北京道路路況非常好,如果在物流運輸環(huán)節(jié)采用這種方式,可以避免鮮花在箱內受到擠壓,同時還保證了鮮切花的新鮮度。 
    大力發(fā)展公路運輸 
    程士國給出一組數(shù)據(jù):2009年昆明銷售56億支鮮切花,其中80%空運到省外,10%出口,10%省內銷售。由此可以看出,昆明鮮切花道路運輸量幾乎為零。道路運輸最大的弊端在于運輸工具落后、沒有冷鏈系統(tǒng)、物流公司小而分散,這就使花卉生產企業(yè)不得不選擇空運。但空運周轉環(huán)節(jié)較多,周轉時間較長同樣對花卉造成損害。楊磊介紹說:“昆明運往北京的鮮切花,要在機場停機坪等待2個小時以上,在夏季和冬季,花卉要承受2個小時的高溫和低溫,傷害非常大�!� 
    花卉生產企業(yè)和經銷商開始積極發(fā)展和開拓公路物流運輸。程士國介紹,從昆明斗南市場到上海精盛花卉市場2400公里,帶水低溫運輸貨車要跑50個小時,月季在5℃帶水的情況下花蕾慢慢展開,避免了航空運輸所帶來的裝載損傷。同時他又舉出昆明一家鮮切花公司的實例,該公司每年發(fā)35個至40個集裝箱到浙江,每個集裝箱可裝35萬支康乃馨,運費在1.9萬元,每支康乃馨的運費平均只有0.075元,耗損僅為1%左右,而空運每支則需要0.12至0.13元。由此可見,北京花卉物流大力發(fā)展公路運輸有據(jù)可依,大有前途。 

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