廈門物流企業(yè)與全球船老大馬士基的“鉛封費(fèi)”之爭

發(fā)布于:2010/12/16  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

  口岸維權(quán)基金的發(fā)起緣起于2004年廈門物流企業(yè)與全球船老大馬士基的“鉛封費(fèi)”之爭。當(dāng)年發(fā)起免除“鉛封費(fèi)”的廈門瀛海公司目前仍在聽候最高人民法院“瀛海被馬士基封殺案”是否再審的最終答案。

　　所謂鉛封就是在集裝箱起運(yùn)之前封閉用的金屬材料，以保護(hù)貨物并明晰承、托運(yùn)雙方的權(quán)責(zé)。2001年，外國船公司在廈門口岸取消了免費(fèi)發(fā)放鉛封，改為一個鉛封收費(fèi)10元人民幣。而事件的導(dǎo)火索是馬士基2004年在廈門兩次上調(diào)鉛封費(fèi)，先是上調(diào)到20元，接著又上調(diào)到45元，但鉛封的成本僅兩三元。

　　廈門市國際貨運(yùn)代理協(xié)會、廈門集裝箱運(yùn)輸協(xié)會和外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會因此聯(lián)手展開針對馬士基“鉛封費(fèi)”的抵制和維權(quán)行動，最終馬士基在2005年5月取消“鉛封費(fèi)”。 

　　但馬士基隨后全面封殺了廈門口岸“鉛封費(fèi)”維權(quán)的發(fā)起公司瀛海，瀛海于2005年10月在廈門起訴馬士基的封殺行為，此案被稱 “中國口岸維權(quán)第一案”。廈門海事法院于2008年4月作出不支持瀛海訴求的一審判決；之后，瀛海上訴至福建省高院，2008年10月二審判決瀛海勝訴，首次確認(rèn)“馬士基公司是我國合同法下公共承運(yùn)人，具有強(qiáng)制締約義務(wù)，其拒絕與瀛海公司交易的行為侵犯了瀛海公司的經(jīng)營自主權(quán)”。

　　在此案終審裁定近2年后，中國最高人民法院經(jīng)馬士基再審申請，再次以“聽證”形式開庭審理此案。11月26日，在最高人民法院第二法庭進(jìn)行此案的再審聽證。法庭將擇期裁定。

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