海岬型船市場人氣承壓 BDI周四跌至1393點

發(fā)布于:2011/1/24  來源：上海物流  點擊次數(shù)：

波羅的海干散貨運價指數(shù)周四下跌1.28%，或18個點，至1,393點，為2009年2月4日以來最低水準。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　波羅的海國際航運協(xié)會（BIMCO）的分析師Peter Sand稱，“目前海岬型船的低迷人氣短時間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)�！� 
　　“由于2011年干散貨市場需求料比2010年遜色，因此海岬型船運費前景較為黯淡�！� 
　　經(jīng)紀商稱，澳大利亞洪災(zāi)對海運活動造成干擾，而同時干散貨市場需要抗擊來自2008年經(jīng)濟危機前訂制的新船的競爭。澳大利亞是全球最大的煤炭出口國。 
　　哥倫比亞、南非、俄羅斯和印度尼西亞亦因天氣相關(guān)問題導(dǎo)致煤炭運輸?shù)闹袛唷?nbsp;
　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)（Baltic’s capesize index）周四下跌0.38%，海岬型船舶平均獲利降至9,010美元，連續(xù)第六個交易日處于萬點大關(guān)以下，并創(chuàng)2009年1月2日以來的最低水準。 
　　波羅的海國際航運協(xié)會的Sand稱，2011年迄今已有20艘新的海岬型船投入使用。 
　　他補充稱，“由于目前以澳大利亞為主的多個國家和地區(qū)均因天氣相關(guān)問題導(dǎo)致運輸中斷，稀少的貿(mào)易商和運輸量在未來幾個月中均無法支撐運費反彈回升。 
　　經(jīng)紀商稱，小型超靈便型船運費表現(xiàn)良好，因所運商品較為多樣化，可選擇食糖和谷物。巴拿馬超靈便型船指數(shù)周四上漲0.07%。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic’s panamax index)周四下跌3.72%，該型船舶平均獲利降至13,646美元，連續(xù)第七個交易日下跌。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。 
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)自2009年以來一直波動較大，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定。 
　　西方經(jīng)濟困境，加之中國通脹憂慮或令船運市場進一步回落。 
　　分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。