山西向“現(xiàn)代物流中心”轉(zhuǎn)型

發(fā)布于:2011/1/14  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

作為首個“國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)”的山西，把工業(yè)新型化作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的根本舉措之一，“圍繞煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率大幅提升”成為實(shí)現(xiàn)工業(yè)新型化的路徑之一。
　山西每年外調(diào)煤炭5億多噸，調(diào)進(jìn)調(diào)出貨物10億噸，總物流量全國第一，發(fā)展現(xiàn)代物流潛力巨大。全省道路貨運(yùn)車輛38.7萬輛，而空駛率在40%以上，每年浪費(fèi)了大量的貨運(yùn)能力。 
　　2010年，山西高速公路突破3000公里，今后5年內(nèi)高速公路總里程將達(dá)到6300公里。太中銀鐵路通車后將與石太鐵路相接，貫穿晉、豫、魯三省的山西中南部鐵路出海大通道預(yù)計(jì)2014年竣工后與太中銀鐵路在山西呂梁市相連。呂梁興縣至太原鐵路也在加緊建設(shè)，一個以太原為樞紐的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在形成。
　　山西省發(fā)改委主任李寶卿說，山西鐵路建設(shè)力爭5年內(nèi)達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)太原到其他省會城市800公里內(nèi)3小時到達(dá)，1000公里內(nèi)4小時到達(dá)，1500公里內(nèi)6小時到達(dá)。
　　在加快交通樞紐建設(shè)的同時，山西開始推進(jìn)交通、能源產(chǎn)業(yè)的整合。2010年12月，山西省能源交通投資公司整合重組了地方鐵路局、汽運(yùn)集團(tuán)、能源產(chǎn)業(yè)和物資產(chǎn)業(yè)集團(tuán)4家省內(nèi)企業(yè)。山西省國資委主任朱曉明說，整合重組就是要把山西省能源交通投資公司建設(shè)成為以能源、交通、物流、服務(wù)為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流旗艦型企業(yè)集團(tuán)，經(jīng)營好煤炭運(yùn)輸，撬動非煤產(chǎn)品運(yùn)輸，形成大物流網(wǎng)。