石油等能源相關(guān)運(yùn)輸和糧食運(yùn)輸大量需求

發(fā)布于:2015/6/23  來(lái)源：http://m.xcjzbj.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

2015年6月11日，據(jù)海外卡車(chē)媒體HDT Truckinginfo報(bào)道，美國(guó)BNSF鐵路公司宣布，將計(jì)劃開(kāi)通從芝加哥到明尼蘇達(dá)州圣保羅市，再到西北太平洋，即北部走廊路線的公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，以滿足國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)需求。 
　　據(jù)悉該計(jì)劃將在今年9月14日實(shí)施，將提供標(biāo)準(zhǔn)和加急兩種級(jí)別的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，上海物流公司標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)每天行駛600英里（約合966公里），加急服務(wù)每天行駛800英里（約合1287公里），平均比標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)快20%。加急運(yùn)輸服務(wù)向西方向每周提供7天，向東方向每周6天。BNSF表示自己也將是首個(gè)提供進(jìn)出西雅圖的加急運(yùn)輸服務(wù)的鐵路公司。
　　商務(wù)雜志認(rèn)為，BNSF此舉是為了與聯(lián)合太平洋鐵路公司（Union Pacific）搶奪北部聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，后者已經(jīng)在去年開(kāi)通了波特蘭-芝加哥之間的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主要針對(duì)被BNSF延遲所困擾的用戶。而去年BNSF也正因?yàn)閴毫焉�、石油等能源相關(guān)運(yùn)輸和糧食運(yùn)輸大量需求造成北部走廊運(yùn)力不足，從而導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。 從2013年至今，BNSF已經(jīng)在北部走廊投資35億美元用來(lái)維護(hù)和提高路網(wǎng)質(zhì)量，以更好的服務(wù)于客戶。BNSF消費(fèi)產(chǎn)品集團(tuán)副總裁凱蒂法莫表示，BNSF現(xiàn)在正在朝著更快、更穩(wěn)定的目標(biāo)發(fā)展，我們正在按照計(jì)劃維護(hù)和提高服務(wù)能力。
不確定性是航運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)常態(tài)特征，這不是什么“新常態(tài)”。上海物流公司甚至連經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)同這一規(guī)律——即航運(yùn)市場(chǎng)每7年左右會(huì)重復(fù)出現(xiàn)一個(gè)曲線——不過(guò)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家也承認(rèn)，過(guò)去的某些時(shí)期，航運(yùn)市場(chǎng)并未遵循這個(gè)周期規(guī)律。 任何人在試圖對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)20年的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，都需要附加一個(gè)說(shuō)明，即“所有這些預(yù)測(cè)都必須建立在沒(méi)有自然災(zāi)難的基礎(chǔ)上，譬如沒(méi)有地震、海嘯或具破壞性的颶風(fēng)、洪水，同時(shí)也包括必然會(huì)被忽視的任何無(wú)法預(yù)見(jiàn)的政治動(dòng)亂”。 http://m.xcjzbj.com/
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