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營業(yè)稅、企業(yè)所得稅等稅種的征收中

發(fā)布于:2015/7/1  來源:http://m.xcjzbj.com  點擊次數(shù):

  山東交通學(xué)院物流教研室主任孫雪琴分析,流公司物流是一個跨行業(yè)、跨部門的大系統(tǒng),牽扯運輸、儲存、保管等多方面,這也是導(dǎo)致物流企業(yè)長期“多頭管理”的原因之一!耙蛟靺^(qū)域性物流中心,物流行業(yè)的上層管理就必須要理順!睂O雪琴表示。
  物流總部“少”物流稅收格局亟待蛻變在蓋世物流濟南總部園區(qū),中國遠洋物流有限公司擁有10多萬噸的倉儲。不過,看似龐大的經(jīng)濟吞吐量,卻難以做出相應(yīng)的稅收貢獻!皩τ谖锪鞴径,最有價值的是遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò),一筆訂單開具發(fā)票的地點往往可以由物流企業(yè)自主選擇,這些物流企業(yè)或貨運司機往往會選擇在稅點低的城市開發(fā)票。濟南的物流稅點則偏高,這就導(dǎo)致在濟南開發(fā)票的較少。”一名從事多年物流行業(yè)的專業(yè)人士分析。
  該人士介紹,物流公司的總部只有一個,不可能在每個地方都注冊公司。濟南現(xiàn)有的物流園區(qū)招商引進的多是物流貨運站或分公司,吸引到濟南的物流企業(yè)總部則相對較少。濟南本土的部分物流企業(yè)注冊的是個體工商戶,或根本不注冊。他表示,“能不能實現(xiàn)外來物流企業(yè)屬地管理,打造總部經(jīng)濟,并解決物流公司代開發(fā)票的問題,將很大程度影響濟南物流賦稅現(xiàn)狀!
  孫雪琴分析,中國目前還沒有統(tǒng)一的稅收法規(guī)是專門針對物流行業(yè)的,流公司也沒有對物流業(yè)單獨設(shè)立稅種,而是散見于增值稅、營業(yè)稅、企業(yè)所得稅等稅種的征收中。“在近年實行的營業(yè)稅改增值稅改革中,物流成為首批試點行業(yè)之一。對于以運輸業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè),征收11%的增值稅,經(jīng)過我們調(diào)研發(fā)現(xiàn),這些物流企業(yè)多處于虧損狀態(tài);以倉儲類為主的,征收增值稅率6%,這些物流企業(yè)多處于微利經(jīng)營狀態(tài)!睂O雪琴表示,建議改成統(tǒng)一標準的“物流稅”,下調(diào)稅率到6%左右,使物流企業(yè)稅負減輕的同時也獲得利益最大化。
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