齊齊哈爾市第三產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展前景

發(fā)布于:2011/2/22  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

既然是大通道，那么“通”自然是先決條件。齊齊哈爾是黑龍江省西部地區(qū)的中心城市，作為主要交通樞紐承擔(dān)著許多客流和貨物中轉(zhuǎn)的重任。2010年，為使樞紐城市的作用更加突出，齊齊哈爾市齊甘、齊泰等多條高速公路同時(shí)通車(chē)，為南來(lái)北往的商旅提供了便捷路。城際鐵路的修建更是有望在短期內(nèi)大大減少齊齊哈爾市到哈爾濱、大連、沈陽(yáng)、北京等主要城市的時(shí)間，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾市鐵路運(yùn)輸史上的重大突破。

　　作為內(nèi)陸城市，路通了，發(fā)展物流業(yè)的前提條件就有了。“十二五”期間，齊齊哈爾市將借助交通基礎(chǔ)設(shè)施全面升級(jí)的有利條件，建設(shè)連接黑河、滿洲里兩大口岸的區(qū)域物流樞紐基地。當(dāng)便捷的交通和現(xiàn)代的物流相碰撞，必然能產(chǎn)生火花和亮點(diǎn)。

　　雖說(shuō)物流業(yè)在齊齊哈爾的發(fā)展也有些年頭了，但是縱觀許多物流公司，都無(wú)法擺脫“一間房子、一部電話、一張桌子”的“三一”狀態(tài)。他們大多數(shù)服務(wù)單一、資源分散，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存運(yùn)輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務(wù)鏈，而能夠提供一體化物流服務(wù)，成規(guī)模、有實(shí)力的企業(yè)則更是鳳毛麟角。

　　記者在采訪一家服裝專門(mén)店時(shí)，老板對(duì)記者說(shuō)，雖說(shuō)生意做得不錯(cuò)，上海物流公司但是出貨進(jìn)貨仍然很撓頭。每次店員在貨站取貨的時(shí)候不得不同時(shí)去兩個(gè)人，取貨地點(diǎn)與貨站辦公地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，貨物如一次無(wú)法取完就只能扔在場(chǎng)院內(nèi)且無(wú)人看管，如果貨物丟失，貨站拒不負(fù)責(zé)。當(dāng)記者提出為何不用送貨上門(mén)時(shí)，老板同樣無(wú)可奈何：貨站人少，如果等著貨站送貨時(shí)間不確定，店里還等著賣(mài)，送貨成本高不說(shuō)時(shí)間上也來(lái)不及。

　　整合小型物流，打造有規(guī)模的現(xiàn)代物流業(yè)成為齊齊哈爾市交通基礎(chǔ)設(shè)施完善后的又一重要課題。2011年，齊齊哈爾市將加快綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，年內(nèi)完成園區(qū)管理中心、信息平臺(tái)、貨運(yùn)樞紐工程、汽貿(mào)城等項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)綠色食品和小商品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名的第三方物流企業(yè)，培育發(fā)展大型物流企業(yè)集團(tuán)是整體提高齊齊哈爾市物流業(yè)水平的一條捷徑。特別是通過(guò)成熟物流企業(yè)的入駐而提高物流業(yè)對(duì)齊齊哈爾市大型企業(yè)、商場(chǎng)、超市的服務(wù)能力，以齊齊哈爾市為中心點(diǎn)輻射周邊城市，縮短物流中轉(zhuǎn)時(shí)間、降低物流成本，從而推動(dòng)各類專業(yè)市場(chǎng)提檔升級(jí)。