上海物流公司互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用

發(fā)布于:2017/2/15  來源：http://m.xcjzbj.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

發(fā)力智慧物流的不僅是在生活資料運(yùn)輸端，也在生產(chǎn)資料運(yùn)輸端。據(jù)提供“東方之星”最后影像的江蘇物潤船聯(lián)股份有限公司董事長朱光輝介紹，通過整合江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導(dǎo)，公司開發(fā)建設(shè)的“長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺”，可實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路、港口等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的信息發(fā)布、運(yùn)力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)解決方案等功能。
“重慶一家鋼鐵公司海港入江，運(yùn)送160萬噸的煤炭礦石，上海物流公司通過我們將6000多條船進(jìn)行合理化資源匹配，走上游可節(jié)省30元一噸，走下游可節(jié)省15元一噸；5萬噸的山西大同的煤運(yùn)到湖北黃石，通過優(yōu)化鐵運(yùn)、海運(yùn)及江運(yùn)，可節(jié)省15％的成本�！敝旃廨x說，在當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)不振的情況下，為企業(yè)降本增效。
智慧化助力物流升級
記者采訪發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用，物流已進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段，智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應(yīng)鏈。
記者在江蘇海瀾之家的倉儲基地看到，高10多米的自動化“立體庫”上海物流公司堆滿各式服裝產(chǎn)品且全部實(shí)現(xiàn)了集成物流系統(tǒng)“貨物發(fā)送到人”的揀貨倉儲模式，原來花24小時處理的配貨量，現(xiàn)在只需8小時，存儲量是原來“平層庫房”的7倍，人力成本節(jié)省60％。
在太倉耐克物流中心，通過語音識別、自動化傳輸及識別碼掃描，實(shí)施分揀打包，倉庫已基本實(shí)現(xiàn)半自動化。在一些存放包裹及生活資料的倉庫，不少市場主體對倉庫實(shí)施改造升級，提高其運(yùn)作功效。
除了倉儲智慧化水平不斷提高，平臺的信息化正在優(yōu)化物流全流程。朱光輝說，長江上近20萬條運(yùn)輸船通過互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)交易線上化、運(yùn)維數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸場景化及監(jiān)管可追溯。央企中儲股份全力打造的中儲智運(yùn)公路電子交易平臺，2016年上線后交易額迅速飆升，已累計達(dá)5.49億元，開發(fā)貨主客戶1500余家，運(yùn)費(fèi)普降20％左右。http://m.xcjzbj.com/