春運(yùn)讓航空板塊

發(fā)布于:2010/12/24  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

22日，大盤又犯“反彈疲軟綜合征”未能延續(xù)反彈，七成多的個(gè)股下跌。然而航空板塊逆市上漲，南方航空和中國(guó)國(guó)航在底部橫盤一個(gè)多月后，周三放量上漲，且成交量均創(chuàng)近期新高，有突破平臺(tái)之意；海南航空持續(xù)高位橫盤整理，上漲2.64% 。在春運(yùn)即將開始之際，市場(chǎng)或許會(huì)提前對(duì)航空、鐵路運(yùn)輸 、高速公路等含有“春運(yùn)概念”的板塊提前炒作。國(guó)信證券青島香港中路營(yíng)業(yè)部分析師汪輝認(rèn)為，春運(yùn)結(jié)束后，也正好是2011年一季報(bào)逐步披露的時(shí)候，春運(yùn)期間客流量環(huán)比劇增，對(duì)一季度的業(yè)績(jī)是很大提升。 

　　不過近期市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換頻繁，煤炭、房地產(chǎn)、券商板塊等都只是“一日游”的熱點(diǎn)，航空股的熱點(diǎn)行情不容易持續(xù)，但是目前南方航空、中國(guó)國(guó)航等等個(gè)股處于低位盤整階段，即使熱點(diǎn)無法持續(xù)，下跌的空間也不會(huì)太大�！�22日國(guó)家再次上調(diào)了油價(jià)，上海貨運(yùn)這對(duì)航空股來說帶點(diǎn)利空的性質(zhì)，周三的大漲也多少帶一點(diǎn)超跌反彈的可能�！� 

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　　南方航空：“南航全部業(yè)務(wù)收入的80%來源于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，旺盛需求以及相對(duì)有限的運(yùn)力供給 ，大幅度提升南航客座率和票價(jià)水平，成為南航盈利能力大幅度提升的主要因素。”國(guó)信證券青島香港中路營(yíng)業(yè)部分析師汪輝表示，2010年南航經(jīng)營(yíng)策略最大的變化是加強(qiáng)了國(guó)際航線的運(yùn)力投入，大力加強(qiáng)對(duì)東南亞、澳大利亞運(yùn)力投放，國(guó)際航線業(yè)務(wù)增速高達(dá)109.4%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)航線19.1% 增速，前三季度國(guó)際航線業(yè)務(wù)比重提高到23.54% ，“目前隨著國(guó)民收入水平提高，出國(guó)游市場(chǎng)前景看好，南航加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)的航線布局有利于提高競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力�！� 

　　中國(guó)國(guó)航：據(jù)預(yù)計(jì)2011年國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)需求將呈18%～20%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而中國(guó)國(guó)航的國(guó)際航線數(shù)目及航班量占中國(guó)的航空公司一半，而且收入的50%左右來自國(guó)際市場(chǎng)。汪輝認(rèn)為，2010年7月起國(guó)內(nèi)航線的頭等艙和商務(wù)艙自主定價(jià)，上海貨運(yùn)中國(guó)國(guó)航多為商務(wù)航線，預(yù)計(jì)2010年增加公司利潤(rùn)8億元左右，2011年有望增加利潤(rùn)13億～15億元，“而且受到高鐵影響較小，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)航50%收入來自國(guó)際航線。同時(shí)，2011年春運(yùn)需求有望超預(yù)期增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率有望大幅提升，并助推主業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。記者 李征