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BDI指數(shù)創(chuàng)5個(gè)月最低水平 航運(yùn)企業(yè)面臨虧損

發(fā)布于:2010/12/25  來源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

BDI指數(shù)主要衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用, 中海集團(tuán)的一位高層告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》,一般BDI指數(shù)上漲到3000點(diǎn)以上,大多數(shù)航企才可以盈利了,大一點(diǎn)的船運(yùn)企業(yè)的盈利點(diǎn)也要在2000點(diǎn)以上。 
  而年末BDI指數(shù)的連日下跌,再次將剛剛從金融危機(jī)中活過來的航運(yùn)企業(yè)拖到虧損的邊緣。對此,中信建投航運(yùn)分析師錢宏偉對記者分析,BDI指數(shù)的下跌與干散貨運(yùn)力相對于需求依然過剩有關(guān),“下半年運(yùn)力交付量比較大,而運(yùn)輸需求尤其是鐵礦石運(yùn)輸?shù)男枨笥植皇呛芗t火�!� 
  錢宏偉還指出,由于明年運(yùn)力過剩的風(fēng)險(xiǎn)依然存在,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力度也不是很強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)明年航運(yùn)企業(yè)的日子依然不會(huì)很好過。 
  據(jù)記者了解,在干散貨航運(yùn)運(yùn)輸中,鐵礦石的運(yùn)輸需求占據(jù)很大比例,而今年與去年相比,鐵礦石的進(jìn)口的確沒有增長多少,甚至全年可能下降。 
  在最近舉行的“我的鋼鐵”年會(huì)上,“我的鋼鐵”網(wǎng)爐料事業(yè)部副總經(jīng)理高波就指出,今年前10個(gè)月,中國的鐵礦石進(jìn)口量為5.03億噸,相比去年下降8%,全年預(yù)計(jì)進(jìn)口鐵礦石將在6億噸左右,甚至可能還會(huì)比去年稍低,這也將是鐵礦石進(jìn)口量多年來的首次下降。 
  不過,鐵礦石需求量和運(yùn)輸量的下降雖然拖累了運(yùn)價(jià)指數(shù),卻沒能壓低高位運(yùn)行的鐵礦石價(jià)格。最近一段時(shí)間,鐵礦石的現(xiàn)貨到岸價(jià)格一直在小幅攀升,鐵礦石指數(shù)幾乎每天都有1美元/噸左右的上漲,目前,品位63.5%的印度鐵礦石現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)177美元/干噸,有的報(bào)價(jià)甚至高達(dá)180美元/干噸,為近八個(gè)月來的新高。 

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