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民航“十二五”規(guī)劃年均運力增速11%

發(fā)布于:2011/1/8  來源:上海物流公司  點擊次數(shù):

經(jīng)多方調(diào)研,民航局已經(jīng)將成形的民航“十二五”規(guī)劃上報發(fā)改委進行審批。根據(jù)該規(guī)劃,未來五年中民航運輸總周轉(zhuǎn)量的年均增幅設(shè)定為13%,年均運力增幅為11%。
“相比‘十一五’規(guī)劃,民航的定調(diào)更加謹慎,量力而行。”一位要求匿名的知情人士說。
降低的增速
此前,在我國民航“十一五”規(guī)劃中,行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量的年均增幅為14%;而目前正在審批中的民航“十二五”規(guī)劃,則將這一年均增幅降低了一個百分點。
通常行業(yè)內(nèi)普遍人為,我國GDP的增幅與民航增幅息息相關(guān),即GDP增長1個百分點,民航運輸量增長1.4至1.5個百分點。
在“十一五”規(guī)劃中,我國年均GDP增長指標定為7.5%,因此民航增長量確定為14%。但從十二五規(guī)劃來看,民航的發(fā)展步調(diào)變得更加謹慎。
“盡管目前航空市場非;鸨强紤]到歐美經(jīng)濟的不確定,以及韓朝局勢等國際問題,民航局選擇了一個比較穩(wěn)妥的目標!鄙鲜鲋槿耸糠Q。
巧合的是,IATA(國際航空協(xié)會)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生也對航空市場的未來表示謹慎樂觀。
“航空業(yè)正處于復(fù)蘇調(diào)整期,需求目前以5-6%的歷史增速緩慢增長。發(fā)達國家市場相對疲軟,航空市場擴大受到一定挑戰(zhàn)。”比西尼亞尼稱,2010年底IATA調(diào)整了航空業(yè)全年盈利預(yù)期至151億美元,需求緩慢增長的勢頭預(yù)示著2011年盈利預(yù)期將減少,2011年航空業(yè)全年盈利預(yù)期減少至91億美元,利潤率為1.5%。
一位來自南航的不具名人士稱,該規(guī)劃的流程通常是各大航空公司各自完成自己的“十二五”規(guī)劃,再分別上報民航局,由民航局調(diào)研后確定整個行業(yè)的發(fā)展目標;最后,各大公司再依據(jù)民航“十二五”規(guī)劃對公司本身進行微調(diào)。
“目前航空公司的共識是,空域資源和人力資源將成為未來五年中制約航空公司發(fā)展的兩大瓶頸!鄙鲜瞿虾饺耸糠Q,這也是未來五年中行業(yè)增速定為13%的原因之一。
謹慎的運力
此外,此次“十二五”規(guī)劃中引發(fā)關(guān)注的另外一點,是行業(yè)年均運力增速為11%,略低于市場增速13%。
根據(jù)波音公司預(yù)測,未來20年內(nèi)中國購買飛機的數(shù)量可能高達4330架。此前,一個“民航業(yè)運力將在五年內(nèi)翻番”的傳聞,在業(yè)內(nèi)開始廣泛流傳。

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