民航“十二五”規(guī)劃年均運力增速11％
發(fā)布于:2011/1/8 來源：上海物流公司 點擊次數(shù)：經(jīng)多方調(diào)研，民航局已經(jīng)將成形的民航“十二五”規(guī)劃上報發(fā)改委進行審批。根據(jù)該規(guī)劃，未來五年中民航運輸總周轉(zhuǎn)量的年均增幅設(shè)定為13%，年均運力增幅為11%。
“相比‘十一五’規(guī)劃，民航的定調(diào)更加謹慎，量力而行�！币晃灰竽涿闹槿耸空f。
降低的增速
此前，在我國民航“十一五”規(guī)劃中，行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量的年均增幅為14%;而目前正在審批中的民航“十二五”規(guī)劃，則將這一年均增幅降低了一個百分點。
通常行業(yè)內(nèi)普遍人為，我國GDP的增幅與民航增幅息息相關(guān)，即GDP增長1個百分點，民航運輸量增長1.4至1.5個百分點。
在“十一五”規(guī)劃中，我國年均GDP增長指標定為7.5%，因此民航增長量確定為14%。但從十二五規(guī)劃來看，民航的發(fā)展步調(diào)變得更加謹慎。
“盡管目前航空市場非�；鸨�，但是考慮到歐美經(jīng)濟的不確定，以及韓朝局勢等國際問題，民航局選擇了一個比較穩(wěn)妥的目標。”上述知情人士稱。
巧合的是，IATA(國際航空協(xié)會)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生也對航空市場的未來表示謹慎樂觀。
“航空業(yè)正處于復(fù)蘇調(diào)整期，需求目前以5-6%的歷史增速緩慢增長。發(fā)達國家市場相對疲軟，航空市場擴大受到一定挑戰(zhàn)�！北任髂醽喣岱Q，2010年底IATA調(diào)整了航空業(yè)全年盈利預(yù)期至151億美元，需求緩慢增長的勢頭預(yù)示著2011年盈利預(yù)期將減少，2011年航空業(yè)全年盈利預(yù)期減少至91億美元，利潤率為1.5%。
一位來自南航的不具名人士稱，該規(guī)劃的流程通常是各大航空公司各自完成自己的“十二五”規(guī)劃，再分別上報民航局，由民航局調(diào)研后確定整個行業(yè)的發(fā)展目標;最后，各大公司再依據(jù)民航“十二五”規(guī)劃對公司本身進行微調(diào)。
“目前航空公司的共識是，空域資源和人力資源將成為未來五年中制約航空公司發(fā)展的兩大瓶頸。”上述南航人士稱，這也是未來五年中行業(yè)增速定為13%的原因之一。
謹慎的運力
此外，此次“十二五”規(guī)劃中引發(fā)關(guān)注的另外一點，是行業(yè)年均運力增速為11%，略低于市場增速13%。
根據(jù)波音公司預(yù)測，未來20年內(nèi)中國購買飛機的數(shù)量可能高達4330架。此前，一個“民航業(yè)運力將在五年內(nèi)翻番”的傳聞，在業(yè)內(nèi)開始廣泛流傳。
