貨運(yùn)站點(diǎn)將會(huì)成為科技城里的一個(gè)重大交通瓶頸

發(fā)布于:2010/12/2  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

       臨安市交通局副局長夏寅槐對記者說，根據(jù)科技城的發(fā)展規(guī)劃，未來，這里將集聚12萬-15萬人口，加上落戶臨安開發(fā)區(qū)的杭資企業(yè)，如果沒有客貨運(yùn)站點(diǎn)，上海到昆明物流將會(huì)成為科技城里的一個(gè)重大交通瓶頸。
今年年初，臨安人代會(huì)便將青山湖（科技城）客貨運(yùn)中心的建設(shè)議題寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》。臨安市交通局隨即抽調(diào)精干人員，專門成立站場建設(shè)辦公室，只用了五個(gè)多月時(shí)間，就做好規(guī)劃、選址、工可、環(huán)評等工作，并力爭在年底前動(dòng)工。
      未來，這里還將建設(shè)與省物流中心聯(lián)網(wǎng)的物流信息港，專門為科創(chuàng)基地和開發(fā)區(qū)的幾百家企業(yè)貨物的進(jìn)出提供物流信息的收集、運(yùn)力調(diào)度、運(yùn)輸服務(wù)和管理。夏寅槐說，目前，臨安的貨運(yùn)信息小、散、亂，不利于培育現(xiàn)代物流體系，等這個(gè)物流港建成，臨安所有的物流信息都要納進(jìn)去，實(shí)施貨物的統(tǒng)一調(diào)度和配載服務(wù)。 記者了解到，為使科技城這樣一個(gè)省級項(xiàng)目早日建成，臨安市各級各部門都派出精干力量，投身科技城建設(shè)。尤其是交通部門，作為基地建設(shè)的先遣“部隊(duì)”之一，更是自加壓力，未雨綢繆，全力奮戰(zhàn)在一線。
     作為連接科技城青山區(qū)塊與橫畈區(qū)塊間的重要交通工程，全長538米的長西線復(fù)線隧道建設(shè)已于8月26日進(jìn)場施工。鑒于該隧道將修成連拱隧道，比分離式隧道技術(shù)要求更高，必須要先修筑中隔墻。為趕在年底前將中隔墻澆筑完畢，確保隧道明年建成通車，上海到昆明物流臨安市交通局組織配備了比正常情況下雙倍的施工力量和設(shè)備，開展24小時(shí)全天候作業(yè)，施工成本因此比正常施工高出了300多萬，光電力設(shè)施改造就多支付140萬。
長西線復(fù)線原先的道路標(biāo)高設(shè)計(jì)高于落戶橫畈的大項(xiàng)目——鐵牛集團(tuán)的生產(chǎn)基地。為方便“鐵�！边M(jìn)出，臨安交通局又專門對道路標(biāo)高做了修改，也使施工量大大增加。