從新機場到未來很潮空港城
發(fā)布于:2010/12/30 來源：上海物流網(wǎng) 點擊次數(shù)：10年前的12月28日，杭州蕭山國際機場（簡稱“蕭山機場”）首航。
10年后的今天，蕭山機場伴隨浙江經(jīng)濟快速發(fā)展而迅速“起飛”。經(jīng)營的航線從87條發(fā)展到296條，通航城市從50個增加到90個。10年間客貨吞吐量分別增長了6倍和2.8倍。2007年完成旅客吞吐量1173萬人次，成為世界繁忙機場——超千萬人次級的機場，并進入國內(nèi)八大機場行列，2009年客貨吞吐量在國際機場協(xié)會組織的排名中分別是第86位和第73位，首次雙雙進入世界航空港百強行列。
坐飛機的旅客也從商務精英人士轉(zhuǎn)向普通百姓，越來越多的航空公司來蕭山機場開辟航線，充分的市場競爭，讓機票的價格從高高在上變得合適親民……
10年，蕭山機場從一個側面述說著浙江的發(fā)展和變遷，展望未來，擴建中的蕭山機場展翅高飛。
打“飛的”人越來越多
唐震坤，1993年進入機場工作，現(xiàn)在是航空地面服務公司綜合事務部業(yè)務助理。
唐震坤回憶，2000年的筧橋機場一天只有30多個航班，但航班的客座率非常高，特別是飛往溫州的飛機，可能要排上一天的隊，才能買到一張票。
坐飛機的以經(jīng)商、公務出差為主，自己掏錢坐飛機的比較少，因為那時的機票非常貴，去溫州就要500元，以那時的收入水平看，不是普通百姓能承受的。那時每到年三十，機場就空空蕩蕩的，沒幾個人坐飛機趕回家吃年夜飯。
現(xiàn)在，過年是機場最繁忙的時候。年三十，越來越多的人選擇飛回家過年。機場工作人員常常要忙到半夜，才能將最后一批客人送走。過了年三十，不少市民會拖著大包小包，全家出門旅游。國內(nèi)國際航線常常爆滿。
如今，新的機場高速公路、地鐵建設已提上日程，聯(lián)邦快遞、順豐速遞等國內(nèi)外快遞物流巨頭紛紛把中國總部、中國區(qū)快件轉(zhuǎn)運中心落戶到了蕭山機場，候機樓前，開往全省乃至蘇南的機場大巴四通八達，候機樓成了候車室，機場配套的綜合交通體系越來越完善，旅客進出將越來越方便。
