新歐亞大陸橋讓重慶成為世界經(jīng)濟(jì)版圖

發(fā)布于:2011/1/22  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

      攤開一幅世界地圖，重慶的位置就在中心。
　　千百年來，受制于崇山峻嶺的阻隔，重慶的中心位置卻難以彰顯。
　　重慶的貨物要出口到國(guó)外，甚至不得不經(jīng)歷“南轅北轍”的痛苦。從重慶出發(fā)，沿著西北方向直線距離不過10000公里就是歐洲。但在過去，重慶的貨物卻只能先向東運(yùn)輸?shù)缴虾�，裝船后再南下穿越馬六甲海峽，而后轉(zhuǎn)向西北前往歐洲。這一繞，多出來足足2萬(wàn)公里路程。
　　位于世界中心的重慶，在全球經(jīng)濟(jì)布局中竟只能處在邊緣末梢！白白消耗掉的路程與時(shí)間，已成為重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能承受之重！
　　此時(shí)，一條鐵路的出現(xiàn)，讓重慶的中心位置終于名副其實(shí)，中國(guó)南方乃至整個(gè)東南亞的物流格局也因此為之一變。這條影響深遠(yuǎn)的鐵路，就是新歐亞大陸橋。
　　橫空出世
　　貨物運(yùn)抵荷蘭鹿特丹只需約12天，運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短24天
　　如今，每天都有裝滿各種物資的鐵路集裝箱車皮，在重慶鐵路西站“集合”，統(tǒng)一發(fā)往新疆。這批貨物經(jīng)新疆阿拉山口出境后，將發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)。
　　汽笛長(zhǎng)鳴，火車緩緩駛出站臺(tái)。從重慶出發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里的渝新歐鐵路就此橫空出世。借由杜伊斯堡這個(gè)交通樞紐，從重慶運(yùn)出的貨物可直達(dá)歐洲各大港口。據(jù)悉，經(jīng)這條通道到歐洲的貨物，坐的都是“五定”班列，即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)，中途不用�？康群蛑匦卵b卸換車皮，將大大減輕貨物的“車馬勞頓之苦”。
　　市長(zhǎng)黃奇帆表示，目前中國(guó)對(duì)歐洲加工貿(mào)易的相當(dāng)份額是在沿海地區(qū)通過海運(yùn)運(yùn)至歐洲，耗時(shí)約為36天，如果通過渝新歐鐵路運(yùn)抵荷蘭鹿特丹只需約12天。走這條線路，運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省，運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短，安全性更高，通關(guān)也更加便捷。