廣東：“泛珠合體”加快構(gòu)建南中國(guó)交通大格局

發(fā)布于:2013/10/9  來(lái)源：http://m.xcjzbj.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     “以前從省會(huì)貴陽(yáng)到黎平縣開車要走一整天，現(xiàn)在通高速公路了，只要3個(gè)多小時(shí)，而明年通了高鐵后，從黎平縣到廣州最多2個(gè)多小時(shí)。”談起近幾年的侗鄉(xiāng)交通的變化，貴州省黎平縣肇興侗寨的村民陸美鳳深有感觸。

　　這種交通格局的變遷是貴州交通改善的縮影，上海大件運(yùn)輸更是泛珠三角區(qū)域交通一體化的體現(xiàn)。早在2004年，港澳“大珠三角”牽手包含粵、桂、湘、閩、贛、瓊、川、滇、黔9省區(qū)和港、澳特區(qū)在內(nèi)的“泛珠三角”，針對(duì)各省區(qū)資源差異大，和地理上天然屏障造成交通不暢通的狀況，提出了打造泛珠“一日交通圈”的構(gòu)想。

　　記者從最近在貴陽(yáng)舉行的“第九屆泛珠三角區(qū)域合作發(fā)展論壇”上了解到，目前國(guó)家重點(diǎn)支持的五縱七橫高速主干線在泛珠區(qū)域內(nèi)全部完工，武廣、福廈鐵路全線貫通，“連接南北、橫跨東西”的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　國(guó)家發(fā)改委副主任杜鷹認(rèn)為，泛珠三角區(qū)域合作近10年來(lái)，大力加強(qiáng)跨區(qū)域重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，聯(lián)手打造暢通便捷的物流通道，區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

　　近年來(lái)，泛珠各方在公路、鐵路、航運(yùn)等領(lǐng)域加快合作，區(qū)域交通一體化建設(shè)提速，多條高速公路省際通道和鐵路干線等有望在今明兩年打通。近10年來(lái)，區(qū)域交通一體化實(shí)現(xiàn)了“1＋1＞2”的效果。資料顯示，截至2012年底，泛珠9省區(qū)共建成高速公路30629公里，而在此前的專項(xiàng)規(guī)劃中，到2020年的目標(biāo)僅是26000公里。

　　大西南連接珠三角、港澳地區(qū)的快鐵客流、物流通道將被打通，上海大件運(yùn)輸南中國(guó)交通格局正加速形成。如，廣東省提出打通跨省交通通道，推動(dòng)廣東成為連接珠三角和泛珠省區(qū)的重要紐帶，形成方便快捷的省際海陸空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；作為連接香港、廣東、澳門三地的港珠澳大橋，主體于2009年動(dòng)工，可望在2016年通車。

　　根據(jù)《泛珠三角區(qū)域合作公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃綱要》規(guī)劃，按照“核心輻射、周邊通暢、‘港路’聯(lián)動(dòng)、消除障礙、協(xié)同推進(jìn)”的方針，全面推進(jìn)區(qū)域公路水路交通的建設(shè)和發(fā)展。到2020年，泛珠三角區(qū)域?qū)⑿纬梢詮V州為中心，以廣深（港）和廣珠（澳）為主軸，以環(huán)線及放射線為骨架，以縱橫聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)。