鐵路貨運(yùn)以門(mén)到門(mén)服務(wù)留住客戶(hù)

發(fā)布于:2013/8/1  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)�！睂O曉江指著墻壁上的標(biāo)語(yǔ)說(shuō)，“這是我們對(duì)客戶(hù)的承諾�！�在落實(shí)中國(guó)鐵路總公司的部署中，沈陽(yáng)鐵路局將貨運(yùn)辦理手續(xù)由21項(xiàng)簡(jiǎn)化到6項(xiàng)，上海物流公司推出12306客服電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、一體化窗口等六種受理方式，營(yíng)銷(xiāo)人員主動(dòng)上門(mén)代辦發(fā)運(yùn)手續(xù)，24小時(shí)接待客戶(hù)……

     在貨運(yùn)改革中，沈陽(yáng)鐵路局組建了12個(gè)貨運(yùn)中心和905名駐廠、駐企、駐戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)員隊(duì)伍，除了在大中型企業(yè)設(shè)立客戶(hù)代表外，還建立了中小微型企業(yè)客戶(hù)電子檔案和QQ群。跟蹤信息、定期巡訪(fǎng)、互動(dòng)交流、網(wǎng)絡(luò)受理，鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步占據(jù)了主動(dòng)。對(duì)于此次鐵路貨運(yùn)改革，每隔幾天就要到沈鐵大連貨運(yùn)中心辦理業(yè)務(wù)的某物流公司代表姜文深感受頗深，“以前往往需要一周時(shí)間才能請(qǐng)到的車(chē)皮，如今只需要3天，企業(yè)生產(chǎn)也隨之降低了費(fèi)用。”

     “以前在鐵路發(fā)上海物流公司貨要請(qǐng)車(chē)、跑計(jì)劃、大至萬(wàn)噸煤炭、鋼材，小到一張身份證，通通照單全收，送貨上門(mén)�！鄙蜿�(yáng)鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鐵路貨運(yùn)改革把近年來(lái)流失的“跑路客”變成了“回頭客”，把一次性客戶(hù)變成了長(zhǎng)久性客戶(hù)，把潛在中客戶(hù)變成了現(xiàn)實(shí)中客戶(hù)。等車(chē)皮、交運(yùn)費(fèi)，手續(xù)繁雜、浪費(fèi)時(shí)間。而現(xiàn)在只要撥個(gè)電話(huà)或者輕點(diǎn)鼠標(biāo)，鐵路人就提供‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)，隨到隨辦�！闭f(shuō)起“鐵老大”的轉(zhuǎn)變，和鐵路貨運(yùn)打了20年交道的某飲料廠負(fù)責(zé)人李先生直言“難以置信”。

      中國(guó)鐵路總公司在今上海物流公司年6月15日宣布，對(duì)鐵路貨運(yùn)的受理方式、運(yùn)輸組織方式、貨運(yùn)收費(fèi)和物流服務(wù)等進(jìn)行大刀闊斧的改革，將鐵路貨運(yùn)全面推向市場(chǎng)。然而，在鐵路貨運(yùn)改革的背后，是今年4月以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量下降，經(jīng)營(yíng)壓力倒逼。鐵路人坦陳，不以貨主需求為導(dǎo)向，市場(chǎng)份額就會(huì)流失；不改革，在市場(chǎng)上就站不穩(wěn)、吃不開(kāi)。