名企紛紛加入物流業(yè)的原因

發(fā)布于:2013/8/23  來源：  點擊次數(shù)：

至此，中國最早一批民營快遞企業(yè)之一的全日通，選擇與中國最早的民營跨國企業(yè)集團聯(lián)姻。而與全日通同期成立的另一家民營快遞企業(yè)——占國內(nèi)快遞市場兩成以上份額的順豐速運，則上海貨運公司走了另一條路：日前，順豐速運獲得中信資本、元禾控股及招商局集團組成的財團的共同投資，由此“傍上”實力強大的國資背景的資本。消息一出，這種“民營+國資”的合作，讓業(yè)內(nèi)外開始琢磨：什么才是物流業(yè)運營之“王道”？有人甚至評論，順豐此舉讓此前馬云聯(lián)合諸多民營企業(yè)合縱連橫的 “菜鳥網(wǎng)絡(luò)”也稍遜風(fēng)騷。雖然新興資本的廝殺搶足了眼球，但傳統(tǒng)制造業(yè)的物流大業(yè)也在悄然壯大：“哲學(xué)家”張瑞敏已經(jīng)布好了端到端大件物流的配送網(wǎng)絡(luò)。張瑞敏認為，互聯(lián)網(wǎng)時代將迫使海爾變革，甚至不惜顛覆原先的“海爾模式”。雖然其在港上市的海爾電器旗下主要資產(chǎn)日日順物流2012年收入已經(jīng)超過500億元，但按照坊間流傳的版本，海爾還將在未來幾年對日日順物流投資60億元，深耕家電商家的線下物流和服務(wù)體系。據(jù)悉，海爾日日順物流的網(wǎng)點，在全國已直接延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。

　　在這里，似乎不能不提企業(yè)界的另一上海貨運公司國有資本對物流行業(yè)的角逐似將愈演愈烈。8月20日，由中國國家開發(fā)銀行旗下國開金融有限責(zé)任公司和法國信托儲蓄銀行作為平等出資人于2012年9月發(fā)起成立的中法基金，宣布與凱輝私募股權(quán)投資基金共同完成對上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司的投資，投資總額為1.2億元人民幣。鄭明現(xiàn)代物流有限公司成立于1994年，是國內(nèi)第三方冷鏈物流企業(yè)，目前擁有1000多輛運輸車輛，并在全國各地設(shè)有倉儲中心。

　　記者注意到，資本在這輪角逐中，相中的都是設(shè)立時間長達20年的物流企業(yè)。顯然，資源的爭奪和重配，是資本和意欲做大的早期物流企業(yè)合作的一大契機。位熱門人物——上海貨運公司被稱作“企業(yè)家里的軍事家”的任正非。2012年6月，華為終端公司的電商部悄然成立�！爱�(dāng)電信市場遇到天花板之際，不僅華為在想如何突破、轉(zhuǎn)型，連全球的運營商也在思考這一問題�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，小米的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，對傳統(tǒng)手機企業(yè)帶來的震動不小。不過，“軍事家”似乎還在尋找最佳戰(zhàn)機。據(jù)華為內(nèi)部人士稱，電商當(dāng)前在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃中還只是銷售渠道而已，核心業(yè)務(wù)和方向還沒有變化的跡象，至少五年以內(nèi)都不會成為主業(yè)。