重慶市物流企業(yè)集體遷徙
發(fā)布于:2014/5/25 來源：m.xcjzbj.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 昨日上午的月亮壩停車場，數(shù)百輛大卡車上，集體貼上了搬遷西部物流信息港的紅色條幅。不少商家已經(jīng)看好了時(shí)辰，下午一點(diǎn)半，他們將集體朝位于土主鎮(zhèn)的西部物流園區(qū)進(jìn)發(fā)。停車場內(nèi)側(cè)的辦公場地，此時(shí)已經(jīng)夷平，幾乎所有企業(yè)的“家當(dāng)”都已裝車完畢。下午兩點(diǎn)多，沙坪壩土主鎮(zhèn)的西部物流信息港內(nèi)，已漸漸有大卡車入場，對這些物流企業(yè)來說，上海貨運(yùn)公司搬家不需要講究太多的儀式，趕緊攬到生意才是最重要的。
“20日起，月亮壩將停止提供貨運(yùn)信息�！苯贿\(yùn)集團(tuán)公路物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者，今后，土主西部物流信息港將完全取代月亮壩的功能。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，此次月亮壩市場西遷，是內(nèi)環(huán)限貨后汽車物流的首次大遷徙。而新投入使用的西部物流信息港,是重慶渝新歐公鐵物流園其中一個(gè)分項(xiàng)目，旨在解決限貨后的倉儲、物流信息、貨物配載以及大貨車停車待貨等多方面的需求，上海貨運(yùn)公司目前已投入使用200畝，建成后將達(dá)1200畝。
物流聚集三基地四港區(qū)“市場外遷是大勢所趨，依托政府打造的物流園區(qū)，我們相信很快就會火起來。”對于搬遷，丁偉的目標(biāo)比較明確，“跟著集體走，希望在行業(yè)協(xié)會的引導(dǎo)下，新的市場配套能迅速完善”。鋼材市場，沒幾年后搬到謝陳路，現(xiàn)在則在新合物流市場。聽說不久后又要搬，但我們真不知道往哪里搬了。”
對此，市物流協(xié)會秘書長焦飛表示，此前重慶市政府規(guī)劃的物流布局是“三基地四港區(qū)”（團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機(jī)場航空物流基地、巴南區(qū)公路物流基地、寸灘港港區(qū)、果園港港區(qū)、東港港區(qū)和黃謙港港區(qū)），但現(xiàn)在可能會有一些細(xì)微的調(diào)整，江津的雙福和珞璜，未來也極可能成為重慶物流市城區(qū)配送成本增加 亟待精細(xì)化管理，物流市場遷到內(nèi)環(huán)以外后，城區(qū)內(nèi)的配送成本將大大增加，同時(shí)配送半徑的拉長，也意味著返空成本將增加。
不過，也有企業(yè)表示將會自謀出路。用重慶德勝物流上海貨運(yùn)公司公司總經(jīng)理王德勝的話說，自他2001年做物流以來，大大小小搬了十幾次家，“最初是在石坪橋附近的隆鑫焦飛認(rèn)為，一方面企業(yè)要調(diào)整經(jīng)營程序適應(yīng)政策，另一方面政策也要稍作調(diào)整給企業(yè)空間。比如，在一些特殊時(shí)間、線路上，允許貨車通行，同時(shí)搭建信息平臺，打通物流需求，降低貨車返空率。當(dāng)然，這也要求政府對貨車的管理、企業(yè)對自身的流程管理，都要更加精細(xì)化。交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前來看，西部現(xiàn)代物流園是距主城區(qū)幾何中心最近的物流園區(qū)，同時(shí)，周邊匯聚眾多專業(yè)市場及各大工業(yè)園區(qū)，減少了物流公司與發(fā)貨商的距離，極大程度地縮短了貨物配載的時(shí)間和運(yùn)距。
不過，多位物流企業(yè)人士坦言
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